Strålkastare

Det finns flera aspekter att beakta när det gäller frågan om vilka strålkastare som är tillåtna. Grundläggande gäller att endast strålkastare med ECE-märkning är tillåtna. Dessutom är antalet strålkastare viktigt, bestående av helljus, halvljus, dimljus och extraljus. Antalet extraljus är begränsat. Det är också reglerat vilka strålkastare som får vara tända samtidigt.

På strålkastare med ECE-märkning finns det också en annan siffra, ofta:

- 12,5

- 17,5

- 37,5

För helljus som är tända samtidigt får summan inte överstiga 75.

Förutom de vanliga halogenstrålkastarna finns det även allt oftare xenon, bi-xenon (HID) eller LED-strålkastare. Även om xenon- och LED-strålkastare har ECE-märkning får de inte monteras utan ytterligare modifieringar. Xenon- eller LED-strålkastare kräver en automatisk ljusreglering. Vanliga halogenstrålkastare kan däremot vara utrustade med manuell eller automatisk ljusreglering. Eftermontering av automatisk ljusreglering (LWR) kan vara ganska komplicerad. Det krävs sensorer för axeln, ställdon, kablage och en styrmodul. Vid en pneumatisk LWR krävs även ett motsvarande undertryckssystem.

På 1990-talet lanserades den första bilen med CAN-bus-teknik på marknaden, Mercedes S-klass W 140. CAN-bus möjliggör en betydligt mer överskådlig kablage i fordonet. LED-lampor måste dock vara kompatibla med CAN-bus, annars kan de utlösa ett felmeddelande om en trasig glödlampa. Detta beror bland annat på att strömförbrukningen för en LED-lampa är betydligt lägre än för en vanlig glödlampa. Genom att installera ett motsvarande motstånd kan styrmodulen luras att tro att en högre spänning behövs, och inga felmeddelanden visas. Moderna LED-lampor har inbyggd CAN-bus-kompatibilitet. Detta gäller även för LED-lampor för invändig belysning.

Grundinställningen måste göras manuellt på alla strålkastare. På strålkastarna finns minst två justerskruvar eller justerhjul. På så sätt kan strålkastarna justeras vertikalt och horisontellt. För att säkerställa en optimal inställning krävs en inställningsenhet som används för att justera belysningen så att ingen bländas och vägen ändå blir optimalt upplyst. Många verkstäder erbjuder strålkastarkontroll gratis eller till starkt reducerat pris vid början av vintersäsongen.

Det är viktigt att skilja mellan ljusglas av riktigt glas och sådana av plast (akrylglas eller annan plast). Särskilt plastglas tenderar att bli grumligt och matt på grund av UV-strålning från solen. Med vanlig lackpolish kan strålkastarna poleras upp så att de blir kristallklara igen. Det rekommenderas starkt att använda en polermaskin för detta ändamål.

Precis som vindrutan och resten av fordonets front är inte heller strålkastarna skyddade mot stenskott. Om du upptäcker ett sådant stenskott bör du omedelbart täcka det med en bit genomskinlig tejp. Om fukt tränger in i strålkastaren är det nämligen nästan omöjligt att få bort den från strålkastarens insida. Reflektorerna oxiderar då snabbt och förlorar mycket av sin reflektionsförmåga. Även strålkastarglaset kommer att täckas av kondensvatten när lampan värms upp, vilket ytterligare bryter ljuset och avsevärt försämrar sikten.

Det är dock nödvändigt att omedelbart beställa ett nytt strålkastarglas, eftersom det naturligtvis inte är tillåtet att köra vidare med en tejpad strålkastare. När du beställer strålkastarglaset rekommenderas det också att köpa tätningen mellan strålkastarhuset och strålkastarglaset. Annars kan du snabbt få samma problem med fukt i strålkastaren igen.

Alla halogenlampor, H1, H3, H4, H7 osv., har en speciell sockel som gör att lamporna inte kan monteras fel. Ändå monteras H4-lampor ofta felaktigt. Som en tumregel kan du tänka på följande: i H4-lampan finns en liten, inåtgående reflektor. Rätt monterad pekar fördjupningen, som en tallrik som du kan fylla, uppåt. Om den böjda sidan pekar uppåt är lampan felvänd.

Du bör dessutom inte vidröra lampglaset med dina bara fingrar. På huden finns alltid fett som kan lämna avlagringar på lampan och avsevärt minska dess ljusstyrka. Byte av lampor är dock så komplicerat på många moderna fordon att det förutom själva strålkastaren även kan kräva att stänkskärmen och eventuellt andra delar av klädseln demonteras. Därför är det troligt att många bilägare ändå lämnar sin bil till en verkstad för lampbyte.

Det är inte bara den befintliga ECE-märkningen som är viktig. Strålkastare bör också endast köpas från en auktoriserad återförsäljare. På internet bör du endast handla från leverantörer som är verksamma inom Europeiska unionen. Annars finns det en hög risk att du får en billig, undermålig kopia av en strålkastare som verkar vara ett bra fynd. I värsta fall kan en sådan strålkastare orsaka en kortslutning och leda till en bil- eller kabelbrand. Att köpa från en seriös återförsäljare förhindrar sådana problem.