- Tom
- Jag beställer
Kopplingsstänger och monteringsdelar
Köp vevstakar och fästdelar billigt online
Kopplingsstångens funktion
Kopplingsstången, även känd som bara kopplingsstången, är en del av kolven. Den används för att överföra de tryckkrafter som genereras under förbränningen av bränsle-luftblandningen till vevaxeln. Kopplingsstången samverkar med kolvnaven och kolvstiften.
- Abarth
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
- Andoria
- ARO
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Avia
- Bedford
- Beijing
- Bentley
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- Elaris
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Ford USA
- Forthing
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
Delar och tillverkning av vevstaken
Kopplingsstången är monterad på vevtappen på vevaxeln. Den består av ett litet och ett stort vevstångsöga samt axeln. När det gäller materialet i vevstaken måste tillverkarna göra en svår kompromiss: Å ena sidan utsätts vevstaken för särskilt höga belastningar i form av höga temperaturer och tryckvärden och måste därför vara särskilt motståndskraftig, å andra sidan efterfrågas alltmer lättviktskomponenter. I idealfallet bör därför vevstaken vara så lätt som möjligt och ändå stark och robust, vilket är fallet med tillverkarnas nuvarande produkter. Mikrolegerade stål, sintrade metaller och aluminium används i allmänhet som material för detta ändamål. CFRP och titan används för högpresterande motorer. De flesta vevstakar är antingen smidda eller sintrade. Tillverkningen av smidda vevstakar har ett bättre förhållande mellan styrka och vikt än sintrade vevstakar till jämförelsevis låga kostnader. I stora motorer är vevstakarna smidda eller gjutna.

Anonym användare












