Bästa kunder,
vår webbutik är inte tillgänglig den 12 maj 2026 mellan kl. 06.00 och 10.00 på grund av tekniska skäl.
Motointegrator-teamet
30 dagars returrätt
Över fem miljoner delar i sortimentet
Blixtsnabb leverans
- Tom
- Jag beställer
- Tillverkare
- Pris
- Dragstångsändar för de mest eftersökta varumärkena
- Dragstångsändar för populära varumärken
Senaste Dragstångsändar recensionerna (alla 343)
Anonym användare
God kvalitet, allt är bra
Dragstångsändar
(Hittade 35 resultat)
Stag håller fordonet på rätt spår när du kör och är en viktig del av styrningen. Dragstångsändarna är placerade i båda ändarna av dragstången. Dessa skruvas fast i dragstången som ett förbindningselement till resten av styrväxeln. Själva dragstången i sig är nästan oförstörbar, är dragstångsfel och slitage vanligare. Hos Motointegrator hittar du rätt reservdelar med snabba leveranser. Du får också reda på allt du behöver veta om defekter och hur du byter ut dragstångsändarna.
Produkten du letar efter har inte hittats. Här är andra produkter från samma kategori.
Visa bara:
Vad används dragstångsändar till?
När man styr ett fordon drar styrstången i styrarmen eller trycker mot den, beroende på vald körriktning. Styrarmen påverkar spakarna, som är anslutna till dragstången via dragstångsändar. När spakarna trycker mot hjulen och får dem att röra sig, sker styrningsrörelser. Dragstången håller båda hjulen i linje under dessa rörelser.
Krav på anslutningar med dragstångsändar
Som en anslutningsdel mellan dragstång och spak måste dragstångsändarna vara rörliga i tre riktningar. När detta är uppfyllt fungerar de som kulled. Dragstångsändarna är omgivna av ett ledhus, som i sin tur är en del av spaken. Spaken sitter alltså fast på dragstångsändarna, vilket säkerställer en stabil direkt anslutning mellan dragstång och spak.
Flera dragstångsändar vid delade dragstänger
Vanligtvis har fordonets styrning två dragstångsändar eftersom det finns en dragstång med två ändar. Detta är fallet i de flesta tvåspåriga bilar idag. Ibland kan det finnas fler huvuden på grund av en delad dragstång. Ett exempel på detta är Opel Astra G:s kuggstångsstyrning, där dragstången är delad i två delar och därmed har fyra dragstångsändar.
I fordonsdokumenten finns information om den befintliga styrmekanismen och typen av styrning. Denna information gör det möjligt att köpa rätt reservdelar i rätt mängd vid eventuella fel.
Kontrollera dragstångsändar och upptäck fel
Till skillnad från dragstången är dragstångsändarna slitdelar. Detta beror på att de mekaniska krafter som påverkar hjulen och styrningen också påverkar dragstångsändarna. Stötar, vibrationer och plötsliga manövrar är några av de faktorer som kan orsaka slitage. Därför kan till och med de normala förhållandena vid bilkörning vara en anledning till fel på dragstångsändarna.
Tekniskt sett slits dragstångsändarna sällan ut helt, men de blir ofta utslagna, vilket ger de första tecknen på ett problem. Ett hörbart klackande ljud vid styrning kan indikera utslagna dragstångsändar. Dessa minskar även kontakten med hjulet, vilket försämrar styrningen. Symtom på ökande fel kan inkludera:
- ökat styrspel
- höga ljud vid styrning
- dåliga manöveregenskaper
- vibrerande ratt
- svårigheter att hålla rak kurs
Oavsett symtomens allvarlighetsgrad bör fordonet genast kontrolleras i garage eller verkstad. Eftersom byte av dragstångsändar inte kan göras på egen hand, bör fordonet överlämnas till professionella händer. En verkstad eller biltekniker kan utföra en noggrann kontroll, där problemet ofta visar sig vara direkt relaterat till dragstångsändarna.
Byta defekta dragstångsändar
Om en biltekniker har konstaterat att dragstångsändarna är defekta, ska de bytas ut omedelbart. Bytet börjar med demontering av de gamla dragstångsändarna. Eftersom båda delarna utsätts för lika stor belastning bör de alltid bytas parvis. Bytet sker enligt följande steg:
- Demontering av den gamla och frilagda dragstången
- Separera dragstångsändarna från spakarna och dragstången
- Montering av nya dragstångsändar på spakarna och dragstången
- Justering av spårvidden och finjustering av dragstången med de nya delarna
Det fjärde steget är avgörande och kräver finmätningar, vilket gör det nödvändigt att utföra bytet i en verkstad. Justeringen är viktig för fordonets köregenskaper och trafiksäkerhet. Att byta dragstångsändar utan att mäta upp hjulinställningen rekommenderas inte.
Populära märken för dragstångsändar
Vårt utbud av märken för dragstångsändar på Motointegrator är anpassat efter fordonens mångfald. Med våra produkter hittar du rätt dragstångsändar för just ditt fordons märke och modell. Använd gärna våra bekväma sökalternativ där du kan ange fordonets märke, modell och typ. Våra produkter skickas inom 2 till 4 arbetsdagar, så att du snabbt kan återfå säker mobilitet. Vi erbjuder dragstångsändar från följande märken:
- MOOG (bl.a. för Land Rover, Volvo, Chrysler)
- Fortune Line (bl.a. för Ford)
- LEMFÖRDER (bl.a. för BMW)
- YAMATO (bl.a. för Lexus, Toyota, KIA) och många fler
Funktion och uppgift för styrstångsändar
Styrningen utförs via ratten. Den roterande rörelsen överförs via rattstången till styrväxeln. Beroende på vilken styrväxel som används, sker rörelsen antingen genom en styrarm på en flerdelad konstruktion av styrstänger eller direkt vid de yttre ändarna av styrväxeln till styrstängerna. I denna konstruktion skruvas styrstången in i en gänga i styrväxeln, medan det på utsidan finns en flexibel förbindelse genom styrstångsändan. I en flerdelad styrstång med styrarm kan styrstångsändar finnas på alla styrstångsändar.
Det är en kulbult som pressas in i ett motstycke. Ovanpå monteras en dammskyddsmanschett. Detta förhindrar att smutspartiklar och stänkvatten tränger in i kulleden. Dessutom skyddas fettet inuti permanent. Den rörliga förbindelsen i form av en styrstångsända är nödvändig för att hjulen ska kunna styras. Samtidigt är styrväxeln oftast fäst vid brandskottet, alltså vid karossen - den fjädrade massan i chassit. Styrstångsändan är däremot fäst vid styrspindeln under fjädringen, alltså vid den ofjädrade massan. Av dessa skäl måste styrstångsändan kunna kompensera för både axiella och vertikala rörelser.
Det är en kulbult som pressas in i ett motstycke. Ovanpå monteras en dammskyddsmanschett. Detta förhindrar att smutspartiklar och stänkvatten tränger in i kulleden. Dessutom skyddas fettet inuti permanent. Den rörliga förbindelsen i form av en styrstångsända är nödvändig för att hjulen ska kunna styras. Samtidigt är styrväxeln oftast fäst vid brandskottet, alltså vid karossen - den fjädrade massan i chassit. Styrstångsändan är däremot fäst vid styrspindeln under fjädringen, alltså vid den ofjädrade massan. Av dessa skäl måste styrstångsändan kunna kompensera för både axiella och vertikala rörelser.
Vilka är de vanligaste skadorna på en styrstångsända?
I många fall är en utsliten styrstångsända en följd av en sprucken dammskyddsmanschett. Det smörjande fettet tvättas bort, smutspartiklar kan tränga in och förvärra slitaget. En utsliten styrstångsända trots intakt gummimanschett förekommer vanligtvis endast under särskilt tuffa driftsförhållanden.
Vad händer om styrstångsändarna är defekta - vad kan det leda till?
Om styrstångsändan är utsliten uppstår ett spel i hjulet. Detta gör styrningen mindre precis och däcket trycks bokstavligen ur sitt spår på grund av den förlorade väggreppet. Detta resulterar i ensidigt slitage på däcken. Dessutom belastas hjullagren betydligt mer. I farliga situationer, som vid halka eller vattenplaning, kan fordonet plötsligt tappa kontrollen. Detta innebär en risk för både passagerare och andra trafikanter.
Vad ska man göra om styrstångsändan är utsliten?
Av dessa skäl bör styrstångsändarna kontrolleras regelbundet. Om en styrstångsända är utsliten bör den omedelbart bytas ut.
Ska man byta en eller båda styrstångsändarna?
Även om bara en styrstångsända är utsliten bör ändå båda styrstångsändarna bytas ut samtidigt. Belastningen är nästan identisk på båda sidor. Det är därför bara en tidsfråga innan även den andra styrstångsändan slits ut. Då måste fordonet tillbaka till verkstaden och spårningen justeras igen. Sammantaget sparar ett byte av båda styrstångsändarna därmed onödiga kostnader.
Hur kontrollerar man styrstångsändarna?
Först görs en visuell inspektion där dammskyddsmanschetten granskas noggrant. Det är dock möjligt att små sprickor missas. Det bör också beaktas att dammskyddsmanschetterna är tillverkade av gummi. Med tiden förlorar gummit sina mjukgörande ämnen, vilket gör manschetten hård och porös. Detta ökar risken för skador.
Efter den visuella inspektionen bör en assistent snabbt röra ratten fram och tillbaka i korta rörelser. På så sätt identifieras snabbt eventuellt spel i styrstångsändarna. För att vara säker, greppar en erfaren mekaniker styrstångsändan medan styrningen rör sig fram och tillbaka för att även kunna känna om den är utsliten.
Efter den visuella inspektionen bör en assistent snabbt röra ratten fram och tillbaka i korta rörelser. På så sätt identifieras snabbt eventuellt spel i styrstångsändarna. För att vara säker, greppar en erfaren mekaniker styrstångsändan medan styrningen rör sig fram och tillbaka för att även kunna känna om den är utsliten.
Vad ska man tänka på vid däckslitage orsakat av utslitna styrstångsändar?
Som tidigare nämnts slits däcken ensidigt när styrstångsändarna är utslitna. Efter att styrstångsändarna har bytts ut bör, som redan beskrivits, spårningen justeras. I samband med detta måste även de slitna däcken bytas ut.
Beställ högkvalitativa och prisvärda styrstångsändar online
En hög produktkvalitet är särskilt viktig för styrstångsändar, så att de inte plötsligt deformeras eller till och med går sönder - vilket skulle innebära livsfara. Dessutom ökar kvalitetsstyrstångsändar deras livslängd avsevärt, vilket gör dem till det mest kostnadseffektiva alternativet på medellång till lång sikt. Därför erbjuder vi endast styrstångsändar från välrenommerade tillverkare. Trots detta kan vi erbjuda våra vanligtvis förmånliga priser. Efter att den säkra beställningen har genomförts enligt aktuella standarder skickas varorna omedelbart.