Dragstänger, central

Styrningen av en bil

Med hjälp av styrningen bestämmer föraren i vilken riktning bilen ska gå. Grundprincipen har alltid varit densamma. En rotationsrörelsepåratten överförs till de två framhjulen via styrsystemet. Tidigare gjordes detta också på ett till stor del direkt och rent mekaniskt sätt. Följaktligen var föraren tvungen att använda mycket kraft för att vrida ratten i den ena eller andra riktningen – för att inte tala om de omfattande rotationsrörelserna vid svängning eller parkering. Uppfinningen och den ständigt ökande populariteten för servostyrning har dock förändrat detta avsevärt. Styrsystemet får hjälp utifrån på olika sätt. Detta innebär att föraren måste utöva mycketmindrekraft när han vill styra sin bil i en viss riktning.

Typer av moderna bilstyrsystem

modernabilar har tretyper av styrassistans etablerats under de senaste åren.

• Hydraulisk styrning
• Elektrohydraulisk styrning
• Elektromekanisk styrning

Hydraulisk styrning

I denna typ av styrning trycksätts en vätska och detta tryck ökar i sin tur styrrörelsen. Det nödvändiga trycket kommer från en pump som sitter direkt påbilmotorn och drivs av en rem. Detta fungerar mycket bra i sig, men ökar bränsleförbrukningen. Därför bestämde sig utvecklarna för att utveckla nya varianter.

Elektrohydraulisk styrning

En av varianterna bygger på elektrohydraulik. Grundprincipen med trycket och styrrörelsen förblir densamma. Den remdrivna motorn kommer dock att ersättas av en oberoendeelmotor. Baserat på flera aspekter, som rattens rörelse eller körhastigheten, bestämmer flera sensorer när och i vilken utsträckning elektrohydrauliken ska hjälpa till. Vissa förare är dock inte helt nöjda med detta. Ibland kan det dröja lite innan elmotorn gör sig tillräckligt påmind.

Elektromekanisk styrning

Det är här vi möter den i stort sett modernastestyrvarianten. Vid elektromekanisk styrning utelämnas delen med hydrauliken. Istället verkar elmotorn direktpåstyrningen. Detta kan göras antingen direkt längst ner på kuggstången eller längre upp på rattstången. Implementeringen längst ner på racket är mer sannolikt fallet med större bilar. En sensor på ratten känner av vad föraren vill ha, och elmotorn hjälper direkt till att genomföra styrrörelsen. Med detta system kan styrassistansen arbeta särskilt exakt. Dessutom är det denna typ av styrning som gör många autonomafunktioner möjliga i första hand. Bland de mest praktiska exemplen är sidvindskorrigeringar eller automatiska parkeringshjälpmedel.

Dragstängernas roll

Oavsett hjälpmedel måste styrrörelsen överföras till de två hjulen. Och det är där dragstänger kommer in i bilden. Enkelt uttryckt ansluterdragstängerna kuggstångentillhjulupphängningen Så när kuggstången rör sig fram och tillbaka på grund av styrrörelsen, överför dragstången den rörelsen till de två hjulen. Denna typ av interaktion kallas kingpin-styrning. Beroende på fordonsmodell talar vi om två- eller tredelade dragstänger.

De enskildadragstängerna består vanligtvis av tredelar: två fogar och ett stålrör. Lederna är placerade i de två ändarna av dragstången och säkerställer rätt anslutning med hjälp av kulhuvuden. Detta gör att rörelserna mellan kuggstången och hjulupphängningen kan föras vidare och kompenseras så flexibelt som möjligt. Längden på stålröret kan justeras. Denna justerbarhet leder oss också till namnets ursprung. Dragstängerna används också för att anpassa spåret på de två hjulen. Detta gör att hjulen kan riktas in perfekt genom att ändra längden på dragstängerna.

Möjliga problem med de mellersta dragstängerna

Stolparna i sig orsakar sällan problem för bilförare. Det krävs yttre påverkan, rost eller olycksskador för att de mellersta dragstängerna ska behöva bytas ut. Det blir mer spännande vid lederna. Dessa kan slitas ut med tiden eller fungera ojämnt. För det mesta händer detta när föroreningar, sand eller liknande delar kommer in i fogen och sliter ner den ännu mer. Om en av fogarna orsakar problem bör hela dragstången bytas ut.

Byte av de mellersta dragstängerna

Eftersom styrning är ett mycket känsligt och framför allt viktigt system i bilen, bör detta byte endast göras av riktigtskickligahänder. Dessutom behöver du ofta specialverktyg som hushållsgaraget vanligtvis inte har. Därför är det i de allra flesta fall en bra idé att gå till en fackverkstad om det uppstår problem med de mellersta dragstängerna – om du inte själv är en välutrustad mekaniker.

Beställ medelstora dragstänger online från Motointegrator

De mellerstadragstängerna är ett enormt viktigtanslutningselement i ett komplext och genomtänkt system. Om det finns problem med själva stången eller framför allt med fogarna är det dags för ett snabbt byte. Du kan vara säker på att hitta rättreservdelar för detta i Motointegrators prisbelönta webbshop.