Styrkolumner och leder

Hur fungerar styrningen på bilen?

Styrningen har till uppgift att omvandla den rotationsrörelse som genereras på ratten till en linjär rörelse i sidled och överföra den till hjulen på styraxeln. För detta ändamål överförs rattrörelsen till en styrväxel med den permanent anslutna rattstången. För det mesta är styrväxeln en kuggstångsstyrväxel, men andra typer används också, till exempel en återcirkulerande kulväxel. Styrväxeln är den komponent som omvandlar en roterande rörelse till en rörelse i sidled. Dragstängerna överför sidorörelsen till hjulen på styraxeln eller styrspindlarna, beroende på chassits utformning.

Kuggstångsstyrväxel

Som namnet antyder har kuggstångsstyrväxeln en kuggstång. Kugghjulets tänder, som är fästa vid rattstången, griper in i kuggstångens tänder. På grund av rotationsrörelsen på ratten och därmed rattstången roterar kugghjulet och flyttar kuggstången åt höger eller vänster. Dragstängerna är den justerbara förlängningen av styrväxeln.

Vantskruvar

Till höger och vänster om styrväxeln finns dragstängerna. Som regel är de byggda i flera delar. Detta gör det möjligt att justera spårvidden (toe-in eller toe-in) individuellt på varje framhjul. Som regel förekommer toe-in i fordon med en drivande bakaxel eftersom framhjulen har en trängsel utåt vid acceleration. En toe-in är relevant för fordon med drivande framaxel om hjulen vill rikta inåt. Med hjälp av hjulinställningen kan den exakta spårvidden och styrvinkeln justeras via dragstängerna.

Defekter och slitage på styrsystemet

Rotationsrörelsen på ratten dirigeras genom rattstången och många leder tills den slutligen når framhjulen och påverkar färdriktningen. Även under normal drift utsätts många styrkomponenter för slitage och måste bytas ut om toleransgränsen överskrids. Defekter kan uppstå i förtid om extraordinära påfrestningar uppstår. Dessa inkluderar att köra över stora gupp i marken i hög hastighet, köra uppför höga trottoarkanter eller använda ett fordon i terräng. Dessutom bör ett fordon inte överlastas. Den tillåtna axelbelastningen på framaxeln finns i fordonsdokumenten.

Om du parkerar vid sidan av vägen bredvid trottoarkanten, kör inte för nära kanten. Om fälgen nuddar trottoarkanten när ratten vrids kommer fordonet att förskjutas i sidled med all vikt på framaxeln. Dragstänger, dragstångsändar, styrinrättningar, rattstång och leder är inte konstruerade för denna belastning och skadas därför snabbt. Du kan köpa en ny rattstång och leder i toppkvalitet hos Motointegrator till ett rimligt pris.

Hur känner du igen defekter i styrsystemet?

Defekter på grund av skador eller olyckor uppstår vanligtvis plötsligt och är lätta att känna igen som sådana när styrbeteendet eller stabiliteten rakt fram ändras plötsligt. Defekter på grund av tilltagande slitage är mer förrädiska, eftersom föraren vänjer sig vid dem och ibland inte ens märker dem. Ofta kommer den otäcka överraskningen under den 2-åriga allmänna inspektionen.

Särskilt leder eller lager påverkas ofta av slitage. Du kommer att märka det i buller, styvhet i styrningen, för låga återställningskrafter i styrningen eller ökat spel i styrningen. När lager och leder slits ut ökar materialnötningen också rörelsefriheten för de tillhörande komponenterna. Till exempel, om dragstångsänden är sliten, kan framhjulet i fråga röra sig fram och tillbaka utanför det inställda spåret. Om båda hjulen påverkas av för mycket spel indikerar detta slitage på styrväxeln.

Konsekvenserna kan vara olika:

• Förlust av dragkraft vid kurvtagning och inbromsning
• Fordonet drar åt sidan och stabiliteten på raksträckorna försämras
• Smällar och fladdrar i styrningen vid vissa hastighetsområden
• Ökat däckslitage på framaxeln
• Ökad bränsleförbrukning

Mycket av ovanstående handlar om trafiksäkerhet, varför du måste åtgärda fel i styrsystemet så snabbt som möjligt. Om vibrationer och mullrande ljud uppstår på framaxeln uppstår följdskador även på andra chassikomponenter.

Motointegrators prisbelönta webbshop kan du enkelt hitta de reservdelar för styrning du behöver med hjälp av sökmasken för ditt fordon. Vi erbjuder nya rattstänger, styrleder, dragstänger och dragstångsändar från premiumtillverkare.

Defekter i servostyrningen

Allt ovanstående gäller även servostyrning. Dessutom finns det komponenter i den hydrauliska styrassistansen, som också kan ge efter för en defekt. Vissa symtom, som t.ex. stel styrning, kan dock gå obemärkt förbi med hjälp av hydrauliken.

Typiska defekter i servostyrningen är ofta tätningar som inte längre tätar till 100 procent. Du upptäcker en läcka i styrsystemet vid fallnivån i påfyllnings- och expansionskärlet för servostyrningen. Vid större läckor kommer du att kunna hitta motsvarande våta fläckar i motorrummet eller under fordonet.

Förutom rattstänger och leder av högsta kvalitet kan du även hitta hydraulslangar och ledningar samt hydraulpumpar hos Motointegrator till rimliga priser.