Dragstänger

Styrstängerna förbinder styrväxeln med styrspindlarna på den styrande axeln. Ändarna måste vara rörliga för att kunna utföra en styrvinkel. Samtidigt förbinder styrstängerna också styrväxeln, som är fäst vid karossens underrede, med styrspindlarna. Hjulen fjädrar in och ut genom chassit. Därför måste styrstängerna kunna kompensera för både vertikala och horisontella rörelser.

Det finns två olika principer. Det finns styrstänger som är direkt fästa eller skruvade i ändarna på styrväxeln och som sedan är förbundna med styrspindlarna via styrstångsändar. Andra styrsystem fungerar genom en styrarm som överför rörelsen till styrstängerna. Här finns också flexibla styrstångsändar på insidan av styrstängerna.

Styrstängerna själva uppvisar normalt inga defekter vid vanlig körning. Dock kan krafter som påverkar styrstängerna faktiskt böja dem. Detta kan ske vid en olycka eller när man kör över en hög trottoarkant. För att kontrollera styrstängerna behöver du dock ett särskilt verktyg som varierar beroende på fordonstillverkare. Det är en mall som används för att kontrollera om styrstängerna är i gott skick, det vill säga om en styrstång är böjd eller inte.

Om styrningen inte längre reagerar bra (fordonet börjar svaja, ett knakande ljud vid styrning, ensidigt slitage på däckmönstret osv.), är det i nästan alla fall styrstångsändarna som är trasiga. Dessa är slitagedelar på grund av den höga belastningen och bör kontrolleras och vid behov bytas ut regelbundet, beroende på körstil och körförhållanden (motorväg kontra landsväg).

I mycket sällsynta fall kan en styrstång gå sönder. Under inga omständigheter får en bruten styrstång svetsas. Svetssömmen skapar en helt annan inre metallstruktur. Detta är jämförbart med strukturen av gjutjärn, medan styrstänger är tillverkade av legeringar baserade på smidesjärn. Liksom gjutjärn kan svetsfogen brytas redan vid låg belastning. Fordonet skulle då bli helt okontrollerbart, vilket innebär stora risker inte bara för passagerarna utan även för andra trafikanter. Därför är det också förbjudet att installera en svetsad styrstång. Detta skulle omedelbart upphäva godkännandet av fordonet.

Som redan nämnts går styrstänger normalt aldrig sönder. Det är snarare styrstångsändarna som utsätts för normalt slitage och bör kontrolleras regelbundet beroende på körstil. De enda riskerna är alltså böjda styrstänger, och dessa skador är svåra att identifiera utan en lämplig mall.

Styrstänger är kraftigt belastade fordonsdelar som är avgörande för styrning och säkerhet. Du bör under inga omständigheter köpa styrstänger om det inte är tydligt att det är kvalitetsprodukter från välrenommerade tillverkare. Det är särskilt viktigt att undvika billiga kopior, exempelvis från Asien, eftersom dessa snabbt kan drabbas av materialutmattning.