Vevstakslagerskålar

Moderna vevlager är så hållbara att slitage genom friktion knappt märks. Glidfriktionen är nästan perfekt. Den främsta orsaken till betydande slitage på vevlagerskålar är därför bristande smörjning. Detta kan orsakas av låg oljenivå, förbrukad olja eller fel olja (utan tillverkarens godkännande, billig olja som inte uppfyller kraven osv.). Regelbundna oljebyten, inklusive oljefiltret, med enbart högkvalitativ och av tillverkaren godkänd olja är därför avgörande.

Det rekommenderas att man inte kör vidare. Slitaget sker dock gradvis. Många lekmän kan inte identifiera ett lagerfel på grund av ljuden, eftersom det finns många andra orsaker till ovanliga ljud. Om ett vevlagerskada har fastställts bör skadan åtgärdas omedelbart och lagerskålarna bytas ut.

Det finns olika mättekniker för att mäta de nödvändiga måtten och toleranserna. För detta måste dock motorn demonteras. Vid misstanke om skada är detta arbete inte ekonomiskt rimligt. Det finns dock ett enkelt sätt att kontrollera slitaget på vevlagerskålarna vid vevstakens fot, alltså på sidan av vevaxeln.

Det finns plasttrådar som kallas plastgage eller plastmätsticka. Dessa är definierade plasttrådar i specifika diametrar som skiljer sig åt i färg. Det finns matchande tabeller för dessa. För att kontrollera lagret lossas oljetråget, och därefter den första vevstaken. Sedan placeras en lämplig plasttråd (med rätt färg) tvärs över vevstaken, alltså på vevaxelns tänkta längdaxel.

Plastgagen täcker hela bredden av vevlagret. Nu dras vevstaken åt igen enligt tillverkarens specifikationer. Det är viktigt att följa arbetsstegen och åtdragningsmomenten. Sedan öppnas lagret igen. Nu kan man se att plasttråden har pressats ihop. Baserat på den exakta bredden på den ihoppressade plastgagen kan man med hjälp av tabellen avgöra om vevlagerspelet fortfarande ligger inom toleranserna eller inte.

Beroende på resultaten kan lämpliga åtgärder vidtas. Detta test bör utföras av en professionell verkstad med rätt expertis, eftersom vevaxeln också måste stödjas medan de enskilda lagren kontrolleras i tur och ordning.

Detta svarar också på frågan om du kan byta vevlagerskålar själv. Precis som att fastställa vevlagermått kräver bytet av vevlager omfattande kunskap och så bred expertis som möjligt. Det är också viktigt att komma ihåg att många data och specialverktyg behövs. Detta inkluderar mätning av kolvbult och vevaxel.

Det är då också nödvändigt att avgöra om vevlagerskålarna behöver bytas till överdimension och i så fall vilken överdimension som krävs. Men om du är utbildad mekaniker eller passionerad veteranbilsentusiast kan du ofta ha tillräcklig kunskap och erfarenhet för att utföra detta krävande arbete. Tänk dock på att om arbetet utförs felaktigt av lekmän eller inte av en professionell verkstad, kan inga garantier eller garantikrav göras gällande.

En regelbunden kontroll av vevlagerskålarna är inte nödvändig. För att maximera livsl