Bromsledningar

Den hydrauliska bromsen är standard i personbilar. Bromsvätskan måste ledas genom ett system av rör och slangar. Bromsledningarna utgör huvuddelen av förbindelsen mellan huvudbromscylindern och hjulbromsen. Nedan besvarar vi de vanligaste frågorna som uppstår kring bromsledningar.

Föraren utövar tryck på bromspedalen. Detta aktiverar en kolv i huvudbromscylindern, som vanligtvis är placerad vid brandväggen i motorutrymmet, framför bromsservot. Kolven pressar bromsvätskan, som inte kan komprimeras, genom bromsledningssystemet till hjulbromscylindrarna i form av hjulbromscylindern vid trumbromsen och i bromsoket vid skivbromsen. Mellan hjulen och karossen finns fjädringen, vilket innebär att den ofjädrade massan är separerad från den fjädrade massan.

Idag används främst vissa metalllegeringar för bromsledningar, såsom koppar-nickel- och aluminiumlegeringar. Stålbromsledningar är snarare undantaget. Fördelen med dessa legeringar är att de är mycket mjuka och därför lätta att böja.

Om du någonsin har försökt böja ett rör, kanske en trädgårdsslang av plast, har du troligtvis märkt att röret eller slangen bara böjs lite innan den knäcks. Detta kan också hända med bromsledningar om de böjs över en viss radie. Det skulle då fungera som en blockering i bromsledningen, och ingen bromsvätska skulle kunna flöda genom den.

Innan bromsledningen böjs måste den flänsas. En överfallsmutter eller överfallsskruv (som är ihålig i tvärsnittet) skjuts på bromsledningen. Därefter pressas rörändan till en krage – det vill säga, den flänsas. Flänsningen har två funktioner: den håller bromsledningsskruven säkert på plats och tätar anslutningen genom den mjuka legeringen som pressas samman.

Här måste man skilja mellan korrosion som uppstår inifrån och utifrån. För att förhindra att bromsledningar korroderar inifrån måste bromsvätskan bytas ut minst vartannat år. Annars kan gropkorrosion uppstå, vilket kan påverka alla ventiler och kolvar (från ABS-blocket till bromstrycksregulatorn, huvudbromscylindern och hjulbromscylindern).

Bromsledningar behöver inte bytas ut helt. Det räcker att byta ut en skadad eller korroderad del. Adapter kan också användas för att sammanfoga en lång bromsledning. Byte av bromsledningar bör dock endast utföras av erfarna fackmän. Förutom omfattande kunskaper om hantering och bearbetning av bromsledningar krävs det också att bromssystemet luftas efteråt.